Birdy Titanium(Ti-Birdy)はその特殊フレームが仇となり、他のBirdyオプションが流用できず、タマ数の少なさ故専用オプションもほとんどラインナップされない。

4月にYoutubeでTi-Birdyのリヤキャリアの取付がアップされていて発売されたのかと思ったが、どこのサイトにも上がっていない。てっきり試作品の動画かと思っていたらしばらくしてショップから連絡があった。ショップも偶然代理店のラインナップに上がっているのを発見してわざわざ連絡してくれたのである。（当ショップで注文するのは当然シロゴマ1人だけである）

当然日本に輸入されるパーツもわずかですでに残り数個の段階だったが、なんとか注文も間に合った。しばらくして納入されたが、2か月くらいしてようやく取り付けに取りかかった。

取付説明書は入っていない。取り付けに関しては動画を見ていたので問題ないと思ったが、QRコードが貼り付けられていたので確認したら、例の動画サイトのURLであった。
ちなみにキャリアはチタン製ではなくアルミ製である。チタンで作ったらどれくらいの値段になるか・・・、とは思うが、最初からチタン製しか無かったとしてもオーナーの大半は買ったんではないかと思う。

Youtubeの動画サイトでのリヤキャリア装着時はこのように折りたたんで転がせるのだが、正直これでは輪行時にかさばりすぎてかえって邪魔になる。

BD-1のAlfineに装着しているイージードライブシステムテレスコピックポーターは、輪行には非常にありがたいアイテムであるのだが、そういったものがほしい。組み立て動画を見ていて、無理にキャリアを付けなくても、前側のホイール（動画ではthe T-shape trolley wheel assembly)だけ装着できるようなので試みた。

で装着後の姿がこれである。（ちなみに純正サドルは慣れないと固いので、2012年BD-1からシートポストごとトレードして使っている）

取り付けにはM6ボルトとナットを新たに1式用意する必要がある。10㎜スペーサーのワッシャが同梱部品として欠落していたので、通常ワッシャで代用する必要がありホームセンターで一式購入。（ショップには取寄依頼中である。）

これでいわゆるBrompton式おすわり（駐輪）ができるようになるのである。輪行時にはこれが出きると出来ないとでは、使い勝手に大きな差が出る。

これなら折りたたみ状態でノーマルと差異なく、袋にもいれやすい。

ちなみに重量バランス的には右サイドに傾くが、さして問題にはならない。むしろカーボンクランクが床面に当たるのを防げるので、気遣いが無用になってうれしい。

ちなみにオーナーしかわからないであろうが、このようにチェーンをきっちりチェーンリングに巻いた状態で折りたためれば折り畳みの熟練者である。